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Fiscalização da ANTT amplia autuações por descumprimento da tabela de frete e soma 55,2 mil multas em fevereiro 

A intensificação da fiscalização eletrônica da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sobre o cumprimento do piso mínimo do frete tem provocado um aumento relevante no número de autuações no Transporte Rodoviário de Cargas. 

Dados recentes apontam que, entre 1º de janeiro e 22 de fevereiro de 2026, foram registrados 55,2 mil autos de infração em apenas quatro municípios monitorados. O número chama a atenção do setor e reforça a necessidade de maior atenção das empresas às regras relacionadas à tabela de frete. 

Monitoramento eletrônico amplia alcance da fiscalização 

O controle das operações é realizado por meio do Sistema de Fiscalização e Monitoramento da ANTT (SIFAMA), responsável por verificar automaticamente se o valor pago pelo transporte está de acordo com o piso mínimo estabelecido na tabela de frete vigente. 

Desde a implantação da fiscalização automatizada, em 6 de outubro de 2025, o sistema já registrou 28,8 mil autos de infração em 13 cidades. Considerando todo o ano de 2025, o total de autuações chegou a 67 mil ocorrências distribuídas em 74 municípios. 

Esse avanço da fiscalização eletrônica amplia a capacidade de monitoramento da ANTT e aumenta a probabilidade de identificação de irregularidades nas operações de transporte. 

Operações de carga fracionada estão entre as mais impactadas 

De acordo com o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), muitas notificações têm ocorrido em operações de carga fracionada. 

Nesse modelo, uma mesma viagem pode envolver diferentes remetentes, múltiplos embarques e diversos destinos. Essa dinâmica operacional mais complexa pode gerar inconsistências na aplicação dos parâmetros utilizados pela fiscalização automatizada. 

Especialistas do setor destacam que parte dos critérios utilizados para verificar o cumprimento da tabela de frete foi originalmente estruturada para operações de carga lotação, nas quais existe apenas um embarcador e um destino. 

Quando esses mesmos parâmetros são aplicados ao transporte fracionado, podem ocorrer distorções no cálculo do frete mínimo, aumentando o risco de autuações. 

Multas podem chegar a R$ 10,5 mil por infração 

O aumento das autuações também traz impactos financeiros relevantes para o setor. 

A legislação prevê que a multa corresponda à diferença entre o valor do frete devido e o valor efetivamente pago, respeitando um mínimo de R$ 550 e limite máximo de R$ 10,5 mil por infração, além da possibilidade de indenização ao transportador. 

Esse cenário gera preocupação principalmente entre pequenas e médias transportadoras, que representam cerca de 70% das empresas do setor e operam com margens financeiras mais reduzidas. 

Outro ponto de atenção relatado por empresas de transporte é o intervalo entre a realização da operação e a ciência formal da autuação. 

Em alguns casos, a notificação ocorre meses após o transporte ter sido realizado, o que dificulta a revisão de contratos e a correção de eventuais inconsistências operacionais. 

Esse atraso pode ampliar os impactos financeiros e operacionais para transportadoras e embarcadores. 

Governança e controle nas operações ganham importância 

Diante desse cenário, entidades do setor, como a Rumo Brasil,  recomendam que transportadoras e embarcadores reforcem seus mecanismos de controle e compliance regulatório. 

Entre as medidas indicadas estão a revisão dos contratos de frete, o acompanhamento das autuações registradas e a análise detalhada das operações para garantir conformidade com a tabela de frete. 

Além disso, empresas que identificarem inconsistências na aplicação das regras podem exercer o direito de defesa administrativa. 

A tendência é que o monitoramento eletrônico da ANTT continue sendo ampliado ao longo de 2026, o que aumenta a necessidade de maior governança nas operações de transporte e na formação do preço do frete, especialmente em operações mais complexas, como as de carga fracionada.

Alta do preço do diesel

Governo anuncia medidas para reduzir o preço do diesel em uma tentativa de aliviar custos do TRC

O governo federal publicou, em edição extra do Diário Oficial da União desta quinta-feira (12), um conjunto de medidas para conter a alta do preço do óleo diesel no Brasil. As ações incluem a Medida Provisória nº 1.340/2026 e o Decreto nº 12.875/2026, que buscam reduzir os efeitos da volatilidade do mercado internacional de petróleo sobre a economia e sobre setores altamente dependentes do combustível, como o transporte rodoviário de cargas. 

O pacote combina subvenção econômica ao diesel, redução temporária de tributos federais e reforço na fiscalização do mercado de combustíveis. A iniciativa ocorre em um momento de forte pressão nos preços internacionais do petróleo, impulsionada por tensões geopolíticas e redução na produção global. 

Subvenção econômica para o diesel 

Uma das principais medidas anunciadas é a criação de uma subvenção econômica de R$ 0,32 por litro de diesel de uso rodoviário. O benefício será destinado a produtores e importadores do combustível e poderá ser concedido até 31 de dezembro de 2026, com limite global de R$ 10 bilhões. 

A operacionalização do programa ficará a cargo da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Para ter acesso ao benefício, os agentes econômicos precisarão aderir formalmente ao programa e comprovar suas operações por meio de informações fiscais, incluindo dados provenientes das notas fiscais eletrônicas. 

Na prática, a subvenção funciona como um mecanismo de equalização de custos, permitindo que o diesel seja comercializado por valores inferiores ao preço de referência definido pela ANP. 

Redução temporária de tributos sobre o combustível 

Além da subvenção, o governo também adotou medidas tributárias para reduzir o preço do diesel no curto prazo. 

O Decreto nº 12.875/2026 estabelece redução temporária das alíquotas de PIS/Pasep e Cofins incidentes sobre a importação e comercialização do combustível, com vigência até 31 de maio de 2026. 

De acordo com o governo, a combinação entre a subvenção e a redução tributária pode gerar um alívio potencial de até R$ 0,64 por litro no preço do diesel, desde que o benefício seja efetivamente repassado ao consumidor final. 

Imposto de exportação e novas regras de fiscalização 

A Medida Provisória também introduz novas regras para o mercado de combustíveis. 

Entre elas está a criação de imposto de exportação sobre petróleo bruto e óleo diesel, com o objetivo de incentivar o refino interno e ampliar a oferta no mercado doméstico. 

Outro ponto relevante é o endurecimento das penalidades para práticas abusivas no setor. A legislação passa a prever multas que podem chegar a R$ 500 milhões em casos de aumento abusivo de preços ou recusa injustificada de fornecimento. 

As medidas também ampliam os instrumentos de fiscalização da ANP, permitindo maior atuação contra práticas como retenção especulativa de estoques ou formação artificial de preços no mercado. 

Impactos para o TRC 

O diesel representa um dos principais componentes do custo operacional do Transporte Rodoviário de Cargas. Dependendo da operação, o combustível pode representar mais de 30% do custo total logístico. 

Por esse motivo, mudanças no preço do diesel impactam diretamente a competitividade das transportadoras e a formação do valor do frete. 

Nesse contexto, a subvenção e a redução temporária de tributos podem contribuir para amenizar pressões de custo no curto prazo, especialmente em um cenário de instabilidade no mercado internacional de petróleo. 

Caso o repasse das medidas ocorra de forma efetiva ao consumidor, o setor de transporte poderá observar maior previsibilidade nos custos e menor volatilidade nos contratos logísticos. 

O que esperar para os próximos meses 

As medidas anunciadas indicam uma tentativa do governo de equilibrar a política energética com a estabilidade dos custos logísticos em um cenário internacional marcado por forte volatilidade no preço do petróleo. 

Para empresas do transporte, o pacote pode trazer alívio temporário nos custos operacionais, mas a efetividade dependerá da implementação prática das medidas, do comportamento do mercado internacional e do repasse do benefício ao preço final do combustível. 

Diante desse cenário, transportadores e embarcadores devem acompanhar atentamente os desdobramentos regulatórios e os efeitos dessas medidas no preço do diesel e nos contratos de frete. 

multas antt

Transportadoras podem obter até 40% de desconto em multas com nova notificação eletrônica da ANTT

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou uma nova etapa no processo de digitalização de seus serviços voltados ao setor regulado. A partir de agora, transportadores e empresas que aderirem ao sistema de notificação eletrônica de multas e débitos poderão obter desconto de até 40% no valor das penalidades, desde que optem pelo pagamento antecipado e renunciem à apresentação de defesa ou recurso administrativo. 

A funcionalidade está disponível na Área do Autuado, integrada ao ambiente digital do Gov.br, e permite que todas as comunicações relacionadas a autuações, débitos e processos administrativos sejam recebidas diretamente em ambiente eletrônico. 

Fim da dependência de notificações por correspondência 

Tradicionalmente, as notificações da ANTT eram encaminhadas por correspondência física, via Correios. Esse modelo frequentemente gerava atrasos na entrega, extravios ou dificuldades de acompanhamento das comunicações oficiais. 

Com a nova sistemática, as notificações passam a ser disponibilizadas em tempo real no ambiente digital do transportador, permitindo o acompanhamento imediato de multas, débitos e processos administrativos. 

Além de receber as notificações de forma digital, o sistema também centraliza diversos serviços relacionados às autuações aplicadas pela agência reguladora. Entre as funcionalidades disponíveis estão a consulta de multas e processos administrativos, a emissão de boletos atualizados para pagamento, o acompanhamento de solicitações e recursos, o acesso à íntegra de processos eletrônicos e a geração de relatórios completos de autuações. 

Na prática, a digitalização tende a trazer mais eficiência e previsibilidade na gestão regulatória das transportadoras, reduzindo custos operacionais e facilitando o acompanhamento das obrigações junto à ANTT. 

Desconto de até 40% nas multas da ANTT 

Um dos principais atrativos da nova funcionalidade é a possibilidade de obter desconto de até 40% no pagamento de multas. 

O benefício é válido para infrações relacionadas ao transporte rodoviário de cargas e de passageiros fiscalizadas pela ANTT. No entanto, é importante destacar que o desconto não se aplica às infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que continuam seguindo regras próprias de penalidade e contestação. 

Para obter o desconto, o transportador precisa cumprir duas condições: 

  • Aderir ao sistema de notificação eletrônica; 
     
  • Optar pelo pagamento antecipado da multa, abrindo mão do direito de defesa administrativa. 
     

Outro ponto importante é que a adesão ao sistema não é permanente. Caso deseje, o usuário pode cancelar a qualquer momento e voltar ao modelo tradicional de notificações enviadas por correspondência física. 

Impactos para o TRC 

Para o setor de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), a iniciativa representa uma mudança relevante na forma de gerenciar passivos regulatórios. 

Com a digitalização, a tendência é reduzir riscos de perda de prazos, aumentar a transparência no acompanhamento de autuações e permitir decisões mais rápidas sobre pagamento ou contestação das penalidades. 

Do ponto de vista financeiro, o desconto também pode representar economia significativa para empresas com grande volume de operações, especialmente aquelas sujeitas a fiscalizações frequentes. 

Ao mesmo tempo, a medida reforça a tendência de digitalização dos serviços públicos e da fiscalização regulatória, exigindo das transportadoras maior organização na gestão de suas comunicações eletrônicas e no monitoramento constante das notificações recebidas. 

A iniciativa da ANTT faz parte de um movimento mais amplo de modernização da administração pública, que busca tornar a relação entre o regulador e o setor produtivo mais ágil, transparente e eficiente. 

Como aderir à notificação eletrônica da ANTT 

O processo de adesão é simples e pode ser feito em poucos minutos. 

  1. Acesse a Área do Autuado da ANTT 
     
  1. Faça o cadastro informando CPF ou CNPJ, e-mail válido e criando uma senha 
     
  1. Entre no sistema com seus dados cadastrados 
     
  1. No menu principal, selecione “Notificação Eletrônica” e confirme a adesão 
     

Após a ativação, as notificações poderão ser consultadas em dois canais oficiais: 

A Rumo Brasil acompanha as mudanças que impactam o TRC 

O setor do TRC passa por mudanças constantes em áreas como regulação, tributação e gestão operacional. Acompanhar essas atualizações é fundamental para reduzir riscos, evitar custos desnecessários e manter a competitividade no mercado. 

A Rumo Brasil atua ao lado das transportadoras, oferecendo consultoria especializada para identificar oportunidades, corrigir distorções e melhorar os resultados das empresas do setor. 

Mulher motorista de caminhão

Participação feminina avança no Transporte Rodoviário de Cargas e aponta transformação no setor

O Transporte Rodoviário de Cargas, historicamente marcado pela predominância masculina, começa a apresentar sinais mais consistentes de transformação. Dados recentes do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (CAGED) mostram que, em 2025, pela primeira vez, o saldo de empregos formais ocupados por mulheres no setor superou o dos homens.

Segundo o levantamento, foram registradas 24.639 vagas preenchidas por mulheres, enquanto 22.088 foram ocupadas por homens. O resultado indica um avanço relevante na participação feminina dentro da cadeia logística e aponta para uma mudança gradual no perfil do setor.

Esse movimento tem sido impulsionado por diferentes fatores, como iniciativas institucionais, programas corporativos voltados à diversidade e o reconhecimento crescente da contribuição das mulheres para a gestão e operação das empresas de transporte.

Participação feminina ainda enfrenta desafios estruturais

Apesar do avanço observado nos dados mais recentes, a presença feminina no TRC ainda enfrenta desafios importantes.

De acordo com o Índice de Equidade no TRC 2024, elaborado pelo Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC), as mulheres representam atualmente 26% da força de trabalho no setor, enquanto os homens correspondem a 74%.

A desigualdade se torna ainda mais evidente em algumas funções operacionais e de liderança. Apenas 3% das mulheres atuam como motoristas, e outros 3% ocupam cargos de liderança, o que demonstra que a ampliação da representatividade feminina ainda depende de avanços estruturais e de políticas de incentivo dentro das empresas.

Mesmo diante desses desafios, diversos indicadores mostram que o setor já começa a se movimentar para ampliar a presença feminina.

O estudo aponta que 81% das empresas possuem estratégias voltadas à contratação de mulheres, enquanto 63% já divulgam planos de ação específicos para aumentar a presença feminina em cargos de liderança.

Outro dado relevante é que 90% das empresas afirmam que o gênero não influencia nos processos de contratação, e 87% relataram ter contratado mulheres para posições de liderança no último ano.

Esses números indicam uma mudança gradual na cultura organizacional do TRC, que passa a reconhecer a diversidade como um fator importante para o desenvolvimento do setor.

Além da ampliação da representatividade, empresas do setor também associam a presença feminina a impactos positivos na gestão e na operação.

Entre os benefícios apontados estão a redução de acidentes, melhoria do ambiente corporativo e aumento da produtividade. Esses fatores reforçam a importância da diversidade na construção de organizações mais eficientes, sustentáveis e preparadas para os desafios do mercado.

Um movimento que aponta para o futuro do setor

Além de uma celebração simbólica no contexto do Dia Internacional da Mulher, comemorado em 8 de março, os dados indicam que o setor passa por uma transformação gradual.

A continuidade desse processo depende da manutenção de políticas de inclusão, da ampliação de oportunidades e do fortalecimento de iniciativas que incentivem a participação feminina em todos os níveis da atividade logística.

O compromisso da Rumo Brasil com um setor mais diverso

Inserida nesse contexto de transformação, a Rumo Brasil acompanha e incentiva iniciativas voltadas à valorização da diversidade e à ampliação da participação feminina no setor de transporte.

A presença crescente de mulheres em áreas estratégicas, administrativas e técnicas também reflete um movimento importante dentro da própria empresa, contribuindo para equipes mais diversas e para uma gestão cada vez mais moderna e colaborativa.

Ao estimular ambientes mais inclusivos e reconhecer o potencial das profissionais, a Rumo Brasil reforça seu compromisso com o desenvolvimento de um setor mais inovador, sustentável e alinhado às melhores práticas de governança e responsabilidade social.

Falta de motoristas se torna desafio estrutural para o Transporte Rodoviário de Cargas

A escassez de motoristas profissionais tem se consolidado como um dos principais desafios estruturais do transporte rodoviário de cargas no Brasil. De acordo com levantamento da NTC&Logística, 88% das empresas do setor relatam dificuldades para contratar motoristas e agregados, o que já gera impactos diretos na operação das transportadoras. 

Entre as empresas que informaram possuir veículos parados por falta de profissionais, a média é de oito caminhões inativos por empresa, evidenciando como a falta de mão de obra qualificada já afeta a capacidade operacional das frotas. 

O estudo aponta ainda que essa escassez se tornou a segunda maior limitação ao crescimento do setor, sendo mencionada por 28,1% dos entrevistados, ficando atrás apenas da piora do mercado interno. 

O problema se torna ainda mais relevante em um setor altamente dependente da força de trabalho. Segundo a pesquisa, os motoristas representam cerca de 19,5% da estrutura de custos operacionais do transporte rodoviário de cargas. 

O combustível segue como o principal componente de custo, com participação de 43,2%, seguido pelos veículos, que respondem por 29,1%. Juntos, esses três fatores concentram aproximadamente 92% do custo total das operações. 

Nos últimos dois anos, o custo com mão de obra acumulou alta de 13,42%, superando a variação registrada nos custos com veículos e acompanhando as oscilações do combustível. Em um período de 36 meses, o aumento chega a 20,2%, refletindo a valorização da mão de obra em um mercado cada vez mais restrito. 

Dificuldade para repassar custos ao frete 

Mesmo com o aumento dos custos, muitas transportadoras enfrentam dificuldades para repassar integralmente esses reajustes ao valor do frete. 

Em 2025, pouco mais da metade das empresas realizou reajustes, com aumento médio de 6%. Ao mesmo tempo, parte das transportadoras manteve os preços ou até aplicou descontos para preservar contratos e participação de mercado. 

Esse cenário gera uma defasagem média de 10,1% entre os custos calculados para a operação e o valor efetivamente recebido pelo frete. 

Além disso, o prazo médio de recebimento é de 47,6 dias, e cerca de 7,3% das receitas sofrem atrasos, o que amplia os desafios de fluxo de caixa das empresas. 

Mudanças regulatórias também pressionam o setor 

Além das pressões de mercado, o setor também enfrenta mudanças regulatórias que impactam diretamente a produtividade da frota. 

Entre os fatores apontados estão os novos custos com seguros decorrentes da Lei nº 14.599/2023, o reforço na aplicação do piso mínimo de frete e os efeitos operacionais de decisões judiciais relacionadas ao tempo de espera e descanso dos motoristas no âmbito da ADI 5322. 

Essas mudanças reduzem a disponibilidade operacional da frota e elevam o custo fixo por viagem, levando muitas empresas a investir mais em retenção de profissionais, benefícios e programas de qualificação. 

Investimentos e perspectivas para 2026 

O cenário também tem impactado os investimentos do setor. Nos últimos 12 meses, mais de 61% das transportadoras não realizaram aquisições de veículos, e percentual semelhante indica que não pretende renovar a frota ao longo de 2026. 

Por outro lado, 92,6% das empresas afirmam que pretendem investir em treinamento e qualificação de profissionais, buscando enfrentar o desafio da escassez de mão de obra. 

Para 2026, o setor ainda deve lidar com novos fatores de pressão, como a continuidade da reoneração da folha de pagamento e a manutenção de juros elevados, que aumentam o custo de capital e restringem novos investimentos. 

Acompanhe as atualizações do setor  

O TRC passa por mudanças relevantes que impactam diretamente a operação e a rentabilidade das transportadoras. No blog da Rumo Brasil, você acompanha análises e conteúdos especializados sobre tributação, gestão e os principais temas que afetam o setor, ajudando sua empresa a tomar decisões mais estratégicas e seguras.  

Fim da escala 6x1

Fim da escala 6×1 pode elevar custos logísticos no país

O debate sobre o fim da escala 6×1, modelo de trabalho com seis dias de atividade e um de descanso, ganhou força no Congresso Nacional com a tramitação da PEC 8/25 e da PEC 221/19. Para o setor de Transporte Rodoviário de Cargas, a possível mudança pode trazer impactos relevantes na organização das operações e na estrutura de custos das transportadoras. 

Responsável por grande parte do abastecimento nacional, o transporte rodoviário depende de uma operação contínua e altamente planejada. Alterações na jornada de trabalho, especialmente sem mecanismos de adaptação para o setor, podem exigir ajustes significativos na gestão de equipes, escalas e contratos logísticos. 

Escassez de motoristas preocupa o setor 

Uma das principais preocupações das entidades representativas do transporte é a já conhecida escassez de mão de obra qualificada, especialmente de motoristas profissionais. 

O Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) alerta que mudanças estruturais na jornada de trabalho, sem aumento proporcional na oferta de profissionais, tendem a ampliar o déficit existente. Na prática, se a carga horária semanal for reduzida, as transportadoras podem precisar contratar mais motoristas para manter o mesmo nível de operação.  

Essa necessidade de novas contratações pode aumentar os custos trabalhistas e administrativos das empresas, pressionando ainda mais a estrutura financeira do setor. 

Impactos operacionais e logísticos 

A preocupação também é compartilhada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), que aponta que muitas empresas já enfrentam dificuldades para contratar não apenas motoristas, mas também mecânicos, profissionais de manutenção e gestores operacionais. 

Nesse cenário, uma eventual redução da jornada pode gerar desafios adicionais para manter a regularidade das operações logísticas. Sem ajustes estruturais ou mecanismos compensatórios, a mudança pode comprometer a previsibilidade das entregas e exigir uma reorganização das escalas de trabalho. 

Possível aumento no custo do frete 

Do ponto de vista econômico, mudanças na estrutura de jornada tendem a refletir diretamente nos custos operacionais das transportadoras. 

Despesas adicionais com contratação de profissionais, encargos trabalhistas e reorganização de equipes podem impactar a estrutura de custos das empresas. Como consequência, esses custos costumam ser incorporados aos contratos de frete e, ao longo da cadeia logística, acabam sendo repassados ao consumidor final. 

Considerando que o Brasil depende fortemente do modal rodoviário para o transporte de mercadorias, qualquer alteração estrutural no funcionamento do TRC pode gerar efeitos amplos na economia e na dinâmica do abastecimento nacional. 

Debate sobre negociação coletiva 

Diante desse cenário, entidades do setor defendem que eventuais mudanças na jornada de trabalho sejam tratadas por meio de negociação coletiva. Esse modelo permite ajustar condições de trabalho às realidades regionais e às especificidades da atividade transportadora. 

Além disso, representantes do setor argumentam que alterações dessa magnitude precisam estar inseridas em um debate mais amplo sobre a modernização da legislação trabalhista, com análise técnica dos impactos econômicos e sociais. 

O tema também vem sendo discutido sob a perspectiva da agenda ESG, especialmente no pilar social. 

A Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) avalia que a redução da jornada pode representar avanços no equilíbrio entre vida profissional e pessoal dos trabalhadores. No entanto, especialistas destacam que eventuais benefícios dependerão da implementação de políticas estruturadas de valorização, capacitação e retenção de profissionais, além de segurança jurídica para as empresas. 

O que esperar da tramitação 

As propostas seguem em análise na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) e ainda precisarão passar por outras etapas legislativas antes de uma eventual aprovação. 

O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, já mencionou a pauta como uma prioridade política, defendendo a ampliação do descanso semanal diante das transformações no mundo do trabalho. 

Para o Transporte Rodoviário de Cargas, acompanhar essa discussão se torna essencial. A possível extinção da escala 6×1 pode representar uma transformação estrutural na organização operacional das transportadoras, com impactos diretos em custos, contratos e competitividade logística no país. 

 
Como a Rumo Brasil apoia transportadoras diante de mudanças regulatórias 

Mudanças legislativas e trabalhistas exigem atenção estratégica das empresas do setor de transporte. Avaliar impactos operacionais, revisar processos e antecipar riscos pode fazer a diferença na sustentabilidade do negócio. 

A Rumo Brasil é a única consultoria especializada exclusivamente no TRC. Com atuação integrada, a empresa ajuda transportadoras a compreender cenários regulatórios, reduzir riscos e identificar oportunidades de eficiência e recuperação de recursos. 

Se sua transportadora busca mais previsibilidade e segurança para enfrentar mudanças no ambiente regulatório, contar com uma consultoria especializada pode ser um passo importante para manter a competitividade no setor. 

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